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Catch the News,Touch the Future. 明天真的不会更

2020-06-06 16:41 来源于:shenmy 我要评论(972)

睽违了六年,笔者再度进入海滨幕张的会场,首先接触到的新闻中心(Press Center)就令人失望,改採人工寄物的措施有点开倒车的感觉。会场走了一圈后发现,东京车展不若以往那般热闹,少了Show Girl的劲歌热舞,新车的推出也意兴阑珊,好多已经概念了好久的概念车还在概念!种种讯息透露,日本车厂在原地踏步,少了激情的日子,找不到明天会更好的理由。 

分道扬镳
车厂各走各的路

这里讲的「分道扬镳」分为两大部分:欧洲车厂走豪华高性能路线,即便小车也是贵到不行!日本车厂依然重视环保,各大车厂纷纷採用不同设计「下注」明日的环保市场,丰田依然坚持Hybrid(油电混合)路线、日产则以CVT(无段变速箱)为主力。

至于本田似乎陷入胶着,它发现坚持多年的Fuel Cell(燃料电池)设计似乎曲高和寡,因此退回原点,推出更乾净的Clean Desil(柴油引擎)进攻小排气量市场,但摇摆多年的政策,让丰田注定成蝉联下一世代的车坛霸主。

后发先至
鹿死谁手还很难说

在众多日本车厂中,针对「环保科技」的开发,三菱算是起步比较晚的车厂,目前成绩最好的是丰田,它所生产的Hybrid车款已经行销全球100万部以上。藉着庞大的生产体系分摊成本,即便没有政府补助,Prius、RX400h一样可以在台湾贩售,且价格还在合理範围内。

电动车已经是可以上路却迟迟无缘上市的理想

三菱现在决定以「电动车」作为次世代能源的发展目标,因为在观察了众多对手的研发历程之后,发现Hybrid成本太高、Fuel Cell燃料太贵,只有「纯电动车」不但电动马达成本低,且可利用家中电源进行充电,只要解决续航力的问题,就可以上市贩售。

此次利用採访三菱「十胜研究所」之便,顺道试驾了「iMiEV」电动车,即使发现它不但空间够大且操控性能完全不输汽油车款!再加上少了引擎的重量与腾出来的空间,电动车的空间更大且加速性往往更为出色。但是不是能为大众接受仍令人相当疑惑。

目前「iMiEV」使用两具马达驱动后轮,及容量更大、效能更高的「锂离子」电池,充饱电之后可连续行驶160km、最高速度为130km/h。除至「充电站」进行快速充电外(时间约30分钟),也可利用家中的200V或是100V电源进行充电,所需时间分别为7小时与14小时。问题就是在此,充电站的建设模式八字没一撇,又谁会愿意在家中为车子充电14小时呢?这样一辆不方便的概念过去早已有电动机车的惨痛教训,管它技术多幺先进,就算市售价格比一般汽车更便宜,仍然令人满是顾虑。 

三菱特有的「轮内马达」技术,将是电动车跑车化的关键技术。

而日本三菱汽车为了取得「纯电动车」的优势,已与Yuasa(汤浅电池)进行合作,合资成立一家专门研发汽车充电电池的公司,藉以开发更高性能的电动车款。

日本工作人员示範以家用电源对「iMiEV」电动车进行充电的过程。

「iMiEV」预计在2009年可以上市贩售,诚如前文所言,由于系统成本较低,因此价格将可能与现行汽油车款差不多,比起Hybrid车款,便宜的「iMiEV」的价格竞争力或许要高出许多。然而,未来三菱汽车如果想靠着「iMiEV」迅速攻占市场、甚至击败丰田,成为「次世代能源」霸主?都是无法想像的未知数。

Mitsubishi「iMiEV」电动车。

屈服于现实
日本车厂放缓研发脚步

笔者在此次车展之上还观察到另一个现象,那就是日本车厂所推出的产品也出现「M型社会」的分布特性。由于日本出生率降低、人口老化比例升高,车厂不再把研发重点摆在「平价性能车款」之上,除日本人引以为傲的「Nissan GT-R」成为此次东京车展的主秀外,着重便利性的「福祉车」也逐渐成为日本车厂的开发重点,这些都是理想向现实屈服的结果。

由于老化人口比例相当高,因此「福祉车」逐渐成为日本车厂的重点车型。

也由于日本经济下滑、购车年龄偏高,因此大多数车厂不再巨资研发新的引擎科技,反倒着眼在「节能」与「便利性」两个话题。会场所出现的「概念车」大多强调驾驶视野与安全性,就连Show Girl也少得可怜!不景气的寒风也吹进了会场之内。

有一个明显例子可突显市场的剧烈变化,以时程推断,早该量产上市的「本田NSX」超级跑车目前还是停留在只闻楼梯响的阶段,反正早早上市也是落个成本回收遥遥无期的下场,不如先推出肯定会大卖的Fit,先维持住公司的获利率再说。

对于「节能话题」,所有的日本车厂均有自己的看法,日产使用传输效率较高的CVT变速箱,而本田则开发出更乾净的柴油引擎。

再加上日本当地的新车贩售数量也是年年降低,因此车厂也多抱持着能省则省的态度。虽然此次东京车展的主轴为「Catch the News,Touch the Future.」,但笔者在会场上所接触的讯息却告诉我明天似乎不会更美好!这或许便是「全球化社会」的后遗症吧!

接下来就让我们来看看,未来三年内将会出现在台湾市场的十款新车,毕竟它们即将出现在我们的生活之中、可是与我们息息相关的!就让我们一齐来「撷取资讯、接触未来」吧!

超级跑车也是会场众人的注目焦点,但整体来说,日本「M型社会」现象更为严重,因此超跑与入门车将成为未来的主流市场。

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