当前位置:主页 > 安心的记录 >是敌亦友!警用器材反雷达对策>内容

是敌亦友!警用器材反雷达对策

2020-07-15 13:04 来源于:shenmy 我要评论(747)

这世界充满矛盾,遇到生活中的琐事无法解决,许多人第一个念头就是「叫警察来」!希望有人能主持公道,但遇上超速行车被警察开单告发,心中却又「暗」到不行。反雷达已是合法产品,买一台优质产品上车使用,总比老和警察捉迷藏来得省心。

开车的人很少从未接过罚单,没有人会跟自己的钱过不去,许多超速违规行为都是一时疏忽所造成,而警察也不愿意拦下民众、开单告发,让大家「问候妈妈」的声音此起彼落…。

由于国道的「最低消费」额度较高,只要在高速公路上接到罚单,几乎都是3,000元起跳!因此编辑部特别走访了一趟国道警察队,看看前警方目前是用何种「测速仪器」进行取缔工作?

编辑部发现警用配备并没有大幅更新,除了常见的「Ku频三角架」、「美製UltraLyte雷射枪」外,较特殊的是「隐匿性侦防车」。

其实最近国道公路警察局穷得慌,因为总预算卡在立法院,别说更新测速仪器,就连迫在眉睫的「警车老旧」问题都无法解决,因此除了别违规超速的法宝外,买部性能一般的反雷达,应该就可帮你省下许多冤枉钱!

职责所在与民冲突
负面形象在所难免

与民众最常发生冲突的应该是负责道路秩序维持的交通警察,不论是「开单告发」、「违规拖吊」甚至是「交通意外事故处理」,通通是吃力不讨好的工作。

尤其最近恢复的「隐匿性执法」更是让民众恨得牙痒痒!我们特别採访了「国道公路警察局 第一警察队」蔡志和副队长,听听这个具有「天下第一队」封号的国道警察,员警执勤生涯的甘苦谈。

车讯首次採访有「天下第一队」之称的国道公路警察局第一警察队,蔡志和副座透露了许多基层员警必须离乡背井工作、超时加班甚至冒生命危险值勤等不为外人知的辛酸。

我们询问副座,当民众对「隐匿性执法」提出质疑时,员警都如何处理?蔡志和副队长表示,「隐匿性执法」听起来好像是偷偷摸摸在执法,但员警在值勤时都是穿着制服,且执法车辆外观也都有明显标示,最重要的是,所有易肇事路段都会有明显标示牌,在「警政署网站」上都查得到测速地点,何来隐匿性之有?

「我们希望民众能够养成守法的习惯,不超速、不违规,这样就不须担心警察是以何种方式执勤。而违规就是违规,与警察执勤方式实在没有直接关係,希望民众能建立起这种观念」,副座如此表示。

「隐藏式执法巡逻车」隐身在车阵之中,不易被大型车辆驾驶所发觉,因此可以当场取缔「大车紧逼小车」的危险驾驶行为。通常这种值勤方式「神出鬼没」,装任何反雷达都没用,养成良好驾车习惯才是王道。

国道警察双B配车
外表好看性能低落

各位读者可能和我一样好奇,为什幺国道警察都是配置M.Benz、BMW的进口警车?装备与一般市售车辆有何不同?逮到这个难得的机会,编辑部当然得实际了解一番。

副座表示,由于国道警察工作环境危险、行车法规又与一般道路不同,因此培训非常不容易,必须利用性能好、安全性较高的车辆来保护员警安全,这便是国道警察巡逻车会採用「双B」的原因。

但由于国家预算有限,因此国道一队已经三年没有配发新车、有八成巡逻车都已超龄使用,其实装备状况糟得很!

笔者也发现一部蓝色涂装的「隐匿性侦防车」混迹在红斑马群内,便询问副座「这样开罚单比较容易吗」? 

副座表示,一般民众对这种执勤方式颇有微词,但只有这种方式才抓得到大型车辆在高速公路紧逼小车的恶劣行径,换成一般巡逻车,「高高在上」大型车司机早就看到了巡逻车蹤影,不论员警巡逻得多幺勤快,也抓不到这种恶质司机。因此这种值勤方式对于民众还是有保障的。

警用测速装配无外乎两种「固定式」与「移动式」,这两者贡献了近八成的「超速红单」业绩,但透过「GPS反雷达」的预先警告,驾驶人将可有效降低「入镜」的机会。

我们另外请教副座关于驾驶人使用「反雷达」的看法,因为在反雷达变成合法产品之后,许多驾驶人便大喇喇地将它摆在中控檯上,相当醒目。原本笔者以为警方对于这种产品应该很感冒,没想到副座表示;「其实反雷达可以提前告知驾驶人前方为危险路段,也算是一种主动安全设施。」

由于在国道执勤非常危险,因此必须採用结构较为坚固的进口车来保护执勤员警,但由于总预算卡在立法院,多数巡逻车多已超龄值勤、性能堪忧。


现场截停为主要方式
卫星定位成市场主流

根据统计,违规超速罚单来源比例为「40%固定式测速照相」、「38%隐藏式三角架」、「22%警车拦截」,因此一般民众只要选购具有「GPS卫星定位」功能的反雷达,利用其内建照相机座标、预先提醒的功能,大概就可降低七成被开单的机率;再加上养成高速公路「别跑第一台」、「弯道要减速」的习惯,大概也就没啥机会接到超速违规的罚单了。

由厂商捐赠的「数位录影系统」可确保警方执勤过程没有失当,同样的,也能录下民众可能发生的无理取闹的画面。

副座也指出,他从来没有要求下属一定要开单告发违规的民众,他举了一个例子,当员警开立告发单,民众虽然学到教训,但他肯定恨你一辈子!但如果民众态度良好,且不是故意违规,其实告诫之后放行也可达到教育民众的作用。

位于前挡风玻璃的CCD摄影机具有录影蒐证的功能。

别以为跟在警车后面就没事,车尾同样备有摄影机。

「爆闪灯」是伪装巡逻车的準配备。

中控檯上的萤幕有如第三只眼,可监控后方路况。

同样的道理,民众使用反雷达的心态也很重要,若是利用反雷达来提前测知警方位置,而进行违规驾驶之行为,这种心态就不对。

但就笔者多年採访经验显示,大多数驾驶人是不小心被开立罚单之后,痛定思痛决定买部反雷达来提醒自己,当警示音响起时,便是行驶至危险路段就该放慢车速,这样的心态比较健康且有助于提高行车安全。

新一代的反雷达大多内建「GPS/卫星定位」技术,除原本的电波接收、提前预警功能外,还可上网更新测速设备座标点,维持最佳的预警功能。由于具有定位功能,因此可明确知道车辆行进方向与速度,额外提供了「超速提示」、「可确认车辆行进方向」功能。

该买甚幺样的反雷达呢?目前市场主流产品应该具备「卫星定位」功能,并可上网更新最新的定位资讯,这类产品的价格并不高,售价均在万元以下,但却有八成以上的实用性与满意度。



雷射与感应照相
英雄无用武之地

为了达到吓阻效果以及提高「见警率」,目前国道警察执行超速取缔时多以「雷射枪」测速,并对超速车辆现场拦截告发,这种取缔方式对员警来说相当危险。

因为员警必须走入车道进行拦截,因此后来又引进配置PDA的「三角架式雷射枪」,可直接「拍照存证」事后再开单逕行告发。

目前市售反雷达对于採「发射电波」的测速装备多具有相当侦测能力,但对于雷射测速来说,通常反雷达发出警告音时,警方也已测得你的车速,对于「心存侥倖」的驾驶人来说,採用雷射测速似乎是一种治本的方式。

诚如前文副座所言,所有的测速路段通通公布在网路之上,而反雷达业者便把这些座标存入反雷达记忆体之内,当车辆行经这些座标点附近时,反雷达便会提醒驾驶人「附近可能有警方测速」,当驾驶人注意并放慢车速之际,便达到了提高到路安全的目的。

俗称「小黑」的UltraLyte测速雷射枪现在加装了PDA录影系统,可直接储存超速车辆的照片与速度资讯,值勤员警再也不必冒着生命危险、冲到马路中央拦车。此类大型测速仪器通常安装在厢型公务车之内值勤,因此在高速公路旁若看到掀起尾门的厢型车停靠路边,大多就是值勤中的公务车。

当然,有时候座标点太多,反雷达便会「草木皆兵」,每隔几公里甚至几百公尺就发出警示音,造成驾驶人不厌其烦甚至关掉反雷达电源,会有「测速点那幺多,乾脆慢慢开」,这也可达到降低意外事故发生比率的目的。

反正「十次车祸九次快」是不变的真理,但编辑部要提醒读者,「安步当车」要靠外侧且不要两车併行,影响后方来车的行进速度(也就是扮演路队长啦!)。

同时我们也要提醒爱开快车的读者,採用侧面测速的「义大利雷射」目前无法可治,不论买再好的反雷达都没用!包括省道、国道均配置了这种「神兵利器」因此开车上路还是规矩一点,现在的超速罚单採「累进计费」,开愈快罚愈多!千万别和自己的荷包过不去。

由于採购成本低于百万(约在95万上下),因此警车内装阳春到不行,就连空调旋钮也是最简单的「旋钮式」设计,除了加装的警用配备之外,陈设与市售车款完全相同。

除方正的传统造型外,新式反雷达还被设计成「后视镜」样式,除了安装更方便外,某些机型还内建「彩色液晶萤幕」可连接倒车摄影机使用,功能相当多样化。

针对雷射测速反应时间不足的问题,有业者开发出「雷射延迟器」来折射雷射枪的光束,让雷射枪无法测得车速。但此种产品适法性属于灰色地带,使用上得特别注意。



 

热门阅读
猜你喜欢
图文精选